國內(nèi)軌道檢測(cè)技術(shù)概況是什么？

國內(nèi)軌道檢測(cè)技術(shù)概況國內(nèi)軌道檢測(cè)技術(shù)經(jīng)過20余年的集成創(chuàng)新研究，已初步形成了國內(nèi)軌道檢測(cè)技術(shù)體系，從檢測(cè)系統(tǒng)類型劃分為GJ-3、GJ-4、GJ-5三種類型，三種檢測(cè)設(shè)備代表了我國不同時(shí)期的軌道檢測(cè)技術(shù)發(fā)展水平，截止2008年全路共配備各種類型檢測(cè)設(shè)備37輛。 其中，GJ-4、GJ-5型檢測(cè)設(shè)備已成為我國既有線路軌道狀態(tài)監(jiān)控的主要手段，最高檢測(cè)速度達(dá)到200 km/h。

高速鐵路軌道安全檢測(cè)技術(shù)是什么？

高速鐵路軌道安全檢測(cè)技術(shù)成為實(shí)現(xiàn)高速鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。 鐵路線路設(shè)備是鐵路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，它常年裸露在大自然中，經(jīng)受著風(fēng)雨凍融和列車荷載的作用，軌道幾何尺寸不斷變化，路基及道床不斷產(chǎn)生變形，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及軌枕不斷磨損，而使線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不斷地發(fā)生變化，因此，工務(wù)部門掌握線路設(shè)備的變化規(guī)律，及時(shí)檢測(cè)線路狀態(tài)，加強(qiáng)線路檢測(cè)管理成為確保線路質(zhì)量、保證運(yùn)輸安全的重要的基礎(chǔ)性工作。 [1] 靜態(tài)檢查指在沒有車輪荷載作用時(shí)，用人工或輕型測(cè)量小車對(duì)線路進(jìn)行的檢查。

我國鐵路現(xiàn)役軌檢車有哪些特點(diǎn)？

截至2004年底，我國鐵路現(xiàn)役軌檢車按檢測(cè)系統(tǒng)類型劃分為四類共計(jì)26輛：GJ-3型（7輛）、GJ－4型（12輛）、GJ－4G型（1輛）、GJ－5型（6輛）；按 車輛速度等級(jí)劃分為：120km/h 等級(jí)（11輛）、140km/h 等級(jí) (12輛）、 160km/h 等級(jí)（3輛）。 我國軌檢車的發(fā)展現(xiàn)況 GJ-3型軌檢車的技術(shù)特點(diǎn)是采用慣性基準(zhǔn)原理、運(yùn)用傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，直接以傳感器電壓信號(hào)作為不平順超限根據(jù)，計(jì)算機(jī)直接采集超限等級(jí) 和數(shù)量計(jì)算扣分，筆式繪圖儀記錄不平順波形，可以檢測(cè)高低、水平、三角 坑、車體垂直和水平振動(dòng)加速度，但軌距、軌向尚無法檢測(cè)。

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